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Estação Ferroviária: A estrada de ferro campos do jordão, em cujo traçado encontramos a mais alta cota ferroviária do país (1.743 metros acima do nível do mar), foi eletrificada em 1.924 pela english electric, companhia inglesa, passando a operar apenas com locomotivas elétricas. Em 1.956 a efcj recebe os primeiros bondes pequenos herdados em função do fechamento do tranway elétrico do guarujá, na baixada santista, que passaram a ser utilizados no tráfego urbano, entre emílio ribas e jaguaribe (são cristóvão). A efcj passou pela gestão de diversos órgãos, tendo acumulado deficits significativos, pois sem a atual vocação turística, servia apenas como meio de transporte local e para o escoamento da produção de frutas, verduras. A partir 1972, a efcj passa a administração direta do estado, sendo vinculada apenas à secretaria de esportes e turismo, tendo essa última a missão de desenvolver o turismo local através da estrada de ferro. Investimentos feitos, principalmente, nas últimas duas décadas do século xx, transformara a "estradinha" num das mais importantes e interessantes "trechos turísticos ferroviários em operação no país", tendo sido para reformadas inteiramente 2 das automotrizes e adquiridos carros de passageiros que, se originalmente não faziam parte do equipamento da companhia, passaram a ter papel importante na utilização turística desta. As gôndolas de carga, automotrizes, litorinas e demais equipamentos da estrada vêm sendo reformados e modernizados, de forma a oferecer sempre novidades aos turistas que visitam a região. Hoje o percurso partindo de pindamonhangaba, passando por santo antônio do pinhal e chegando até campos do jordão é realizado por um trem especial de luxo, aos sábados, domingos e feriados, com duração de 3 horas de viagem. No inverno, alta temporada turística, a estrada chega a alugar locomotivas a vapor preservadas em outras ferrovias, para aumentar o número de composições de passageiros que fazem diversos percursos, sendo essa uma iniciativa de grande sucesso. |
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